・金融助力消費升級 銀行業多舉措力促以舊換新…

而俄武裝力量和頓涅茨克方麵，表示已封鎖並有效控製為頓巴斯地區烏軍運送彈藥、設備、燃料和潤滑劑的主要供應線。

華創證券認為，前者更傾向於扶持中低端汽車消費需求，將惠及部分自主車企，後者則更傾向於汽車行業的整體提振效果。相關產業鏈供應鏈經曆了有史以來最為嚴酷的考驗。

有車企相關負責人對中新財經表示，受全球供應鏈緊缺、物流成本高昂、以及上遊部分原材料價格持續大幅上漲的影響，目前車企成本壓力大增。中新財經5月26日電（葛成）日前，國務院常務會議提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元，引發了廣泛關注。4月，傳統狹義乘用車銷量67萬台，同比下降55%，環比下降50%，降幅巨大。

換而言之，車企產能受限，但生產出來的車都積壓到了經銷商手上，並沒有賣給消費者，導致經銷商庫存壓力持續上升。消費者花同樣的錢，可以買到越來越多的配置。

中國汽車流通協會表示，由於疫情原因，上遊汽車生產企業出現停工停產，終端部分經銷商為期一周或更長時間關門閉店，消費動力轉弱。

在減稅政策出台後，乘聯會秘書長崔東樹表示，該項政策將對汽車消費，尤其是傳統燃油車消費回暖，產生積極作用。另一方麵就是疫情的衝擊對大家的消費需求影響比較大，大家都在勒緊褲腰帶過日子，所以短期可能或多或少都會體現在今年大家對於二級市場新能源車板塊的擔憂上。

這種利潤是特斯拉目前獨有的，也是現在這個市場給它產生的。因為所有一代產品本身都是有很多毛病的。

王德安：我感覺不管是什麽勢力，一定要做到一定的規模，我們說的規模還是看收入，其實我可以舉幾個例子，一個是比亞迪，一個是上汽通用五菱。同時特斯拉目前的產能恰恰處於在100萬左右，而100萬的單一車型來講，在傳統汽車產業中，恰是產品的綜合性價比最高的地方。